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汽车网关(Automotive Gateway)作为整车网络的数据交互枢纽，是整车电子电气构架中的核心部件，可以安全可靠地在车辆内的多个不同网络内互连和传输数据。 它通过物理隔离和协议转换， 在共享数据的功能域(动力总成、 底盘和安全性、 车身控制、 信息娱乐、 远程信息处理、 ADAS)之间， 通过通信接口(包括高低速CAN、 LIN、 ISO-9141、 FlexRay和以太网协议)实现数据交换，网关还为汽车内的不同电子控制单元(ECU)提供无线(OTA)固件升级。 系统框图及说明 如下，是基于英飞凌TC377的汽车网关框图 主芯片采用了英飞凌Aurix第二代里面的TC377TX，需要注意的是其内置3个300MHz CPUs，内置6MBFlash/4MB SRAM，以及两路千兆以太网 网关具备5个对外的千兆以太网接口，以及4个100M以太网接口，可见其可以支撑各类ECU之间的大量数据吞吐量; 高速以太网开关用了Marvel的，资料需要申请 其他通信口，支持CAN，LIN，FlexRay，其中一路CAN用了支持Partial Networking的TLE9255 (这里TLE9255芯片需要Host通过SPI口控制,FlexRay收发器TLE9222也需要通过SPI配置) 网关供电，从12V蓄电池，整个网关需要5V CAN，5V Flex-Ray，3.3V，1.8V，1.0V和0.9V，电源树如下 配合电源轨，也就容易理解之前聊到的MCU里面需要通过ADC去监控系统电源状态，如下 TC377的供电，选用了TLF30682 选用了一颗ISSI的4GB的eMMC，用于数据存储 (SDMMC接口)
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