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新能源汽车,是未来汽车产业发展的一个主要方向。新能源汽车中用到的电机,则是工业科技中的“老大哥”。二者结合,就是“新能源汽车驱动电机”这样一个新老技术融合的产物,这类电机的设计与其核心部件使用的结构胶什么牌子好对于电机设计者来说是很大的挑战,以至于近年来开始流行一句话——“没设计过新能源汽车驱动电机,你都不好意思说自己设计过电机”。 话说回来,随着新能源汽车的出现,电机的结构、材料、功能越来越多样,但设计再多变,实际上还是离不开“磁钢”这个部件。今天就针对行业新人经常遇到的磁钢问题如磁钢用的结构胶什么牌子好等,和大家分享一下我的看法和经历。 新能源汽车驱动电机使用什么类型的磁钢?磁钢结构胶什么牌子好 大家应该都曾经在专业课上学过,“磁钢”是电机磁路的构成之一,它可以放在定子的内壁、转子的内侧或外侧,具体怎么设计,就是电机设计者的工作了。电机设计者的另一项工作,就是选择合适的磁钢。在新能源驱动电机设计中,先后流行过面包型磁钢、一字形磁钢、单V形磁钢等,后来电机性能的需求越来越高,又出现了“V+一”形磁钢,丰田第四代混动车就是使用“V+一”形磁钢电机的代表。但随着NVH(噪声、振动与声振粗糙度)性能需求的进一步提升,双V形磁钢逐渐成为主流。 选择好磁钢类型之后,还有一项非常重要的工作,就是结合电机功率、磁钢材料等因素,选择一款可靠、持久的结构胶,确保能将磁钢牢牢粘接在定子或转子上。 面临电机升级挑战,磁钢粘接结构胶什么牌子好? 除了初始设计之外,在电机升级的过程中,有时候也需要电机设计者针对磁钢粘接问题进行改善,这个时候选择结构胶什么牌子好用就尤为重要。 之前我曾在工作中遇到过一个新能源永磁同步电机工艺升级的需求,原先的灌封工艺会造成耗材大量渗漏和浪费,而且灌封之后需要增加额外的打磨清洁工艺。生产过程繁琐、生产成本高,同时成品电机并没有呈现符合投入收益比的品质,所以生产方提出更换工艺的需求。
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发表于 2024-9-10 10:42:00